粉末冶金是制取金屬或用金屬粉末（或金屬粉末與非金屬粉末的混合物）作為原料，經(jīng)過成形和燒結(jié)，制造金屬材料、復(fù)合材料以及各種類型制品的工藝技術(shù)。廣義的粉末冶金制品業(yè)涵括了鐵石刀具、硬質(zhì)合金、磁性材料以及粉末冶金制品等。狹義的粉末冶金制品業(yè)僅指粉末冶金制品，包括粉末冶金零件(占絕大部分)、含油軸承和金屬射出成型制品等。

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工藝特點(diǎn)
1、 制品的致密度可控，如多孔材料、好密度材料等；
2、 晶粒細(xì)小、顯微組織均勻、無成分偏析；
3、 近型成形，原材料利用率＞95%；
4、 少無切削，切削加工僅40~50%;
5、 材料組元可控，利于制備復(fù)合材料；
6 、制備難溶金屬、陶瓷材料與核材料。

工藝基本流程
1、制粉
制粉是將原料制成粉末的過程，常用的制粉方法有氧化物還原法和機(jī)械法。

2、混料
混料是將各種所需的粉末按一定的比例混合，并使其均勻化制成坯粉的過程。分干式、半干式和濕式三種，分別用于不同要求。

3、成形
成形是將混合均勻的混料，裝入壓模重壓制成具有一定形狀、尺寸和密度的型坯的過程。成型的方法基本上分為加壓成型和無壓成型。加壓成型中應(yīng)用最多的是模壓成型。

4、燒結(jié)
燒結(jié)是粉末冶金工藝中的關(guān)鍵性工序。成型后的壓坯通過燒結(jié)使其得到所要求的最終物理機(jī)械性能。燒結(jié)又分為單元系燒結(jié)和多元系燒結(jié)。除普通燒結(jié)外，還有松裝燒結(jié)、熔浸法、熱壓法等特殊的燒結(jié)工藝。

5、后處理
燒結(jié)后的處理，可以根據(jù)產(chǎn)品要求的不同，采取多種方式。如精整、浸油、機(jī)加工、熱處理及電鍍。此外，近年來一些新工藝如軋制、鍛造也應(yīng)用于粉末冶金材料燒結(jié)后的加工，取得較理想的效果。

主要應(yīng)用
粉末冶金產(chǎn)品的應(yīng)用范圍十分廣泛，從普通機(jī)械制造到精密儀器；從五金工具到大型機(jī)械；從電子工業(yè)到電機(jī)制造；從民用工業(yè)到軍事工業(yè)；從一般技術(shù)到尖端高技術(shù)，均能見到粉末冶金工藝的身影.

>>>>典型應(yīng)用-汽車行業(yè)

汽車上大量應(yīng)用了粉末冶金零部件

1.發(fā)動(dòng)機(jī)部件

為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性與控制排放，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件變得更加嚴(yán)酷。使用粉末冶金的閥座、閥導(dǎo)向、VCT和鏈輪等，能夠具備高強(qiáng)度、高耐磨損性和優(yōu)良的耐熱性。
進(jìn)、排氣門座

2.變速器部件

將近終成形的同步器齒環(huán)與雙重摩擦材料和高強(qiáng)度材料相結(jié)合，制作了世界上第一個(gè)離合器轂。此外，通過高溫?zé)Y(jié)的方法，制造了高強(qiáng)度的零部件，如手柄式換擋齒輪和換擋撥叉。

汽車中粉末冶金變速器部件主要有：同步器輪轂、同步器環(huán)、泊車部件、列移位部件和控制桿等

3、減振器部件
汽車、摩托車的減振器中，活塞桿及活塞導(dǎo)向閥等都是重要的零部件。考慮到減振器的穩(wěn)定阻尼力，使用粉末冶金零件，具有高精密薄板表面，能夠減少摩擦，保障操縱的穩(wěn)定性，提高乘坐舒適性。

減震器零件

一個(gè)視頻簡單的介紹了傳統(tǒng)粉末冶金全過程 從車材變粉末然后壓制燒結(jié)加工最后成為汽車零件，由GKN制作。

>>>>典型應(yīng)用-航空航天工業(yè)

航空工業(yè)中所使用的粉末冶金材料，一類為特殊功能材料，如摩擦材料、減磨材料、密封材料、過濾材料等等，主要用于飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的輔機(jī)、儀表和機(jī)載設(shè)備。另一類為高溫高強(qiáng)結(jié)構(gòu)材料，主要用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)上的重要結(jié)構(gòu)件。

航空剎車副-BY2-1587

航空過濾器

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>>>>典型應(yīng)用-家用電器

有些家用電器材料和零件只能用粉末冶金方法來制造，如冰箱壓縮機(jī)洗衣機(jī)、電風(fēng)扇等中的多孔自潤滑軸承；有些家用電器材料和零件用粉末冶金方法來制造質(zhì)量更好、價(jià)格更低，如家用空調(diào)排風(fēng)扇和吸塵器中的復(fù)雜形狀齒輪和磁體等。

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