青山遮不住畢竟東流去，進入到2016年的3D打印產業繼續呈現出高速增長的勢頭。根據業內多家預測機構披露，今年的3D打印市場銷售額，包括機器、材料和3D打印服務，將達到73億美元；而到2020年，這一市場預計將增長到210億美元。不僅如此，另一個可喜的變化則是目前全球有25%的廠商已經投入了3D打印行業，另外31%也將在兩年內跨入3D打印行業。全行業應用3D打印正成為大趨勢，3D打印行業廣闊的發展前景已經非常清晰。總結是為了更好的展望，盤點出2016年上半年國際3D打印行業最有代表性的十大新聞，供大家參考借鑒。一、惠普重磅發布震撼業界的新款3D打印機二、Stratasys發布新一代多材料全彩3D打印機J750三、3D Systems首席運營官和首席營銷官雙雙辭職四、Carbon黑科技終落地 推首款基于CLIP技術3D打印機五、老牌桌面級3D打印機廠商Solidoodle正式宣告倒閉六、全球首座3D打印辦公樓在迪拜開業，中國公司承建七、首顆3D打印微型衛星太空發賀電 7個國家收到信號八、美飛船給空間站送去新版3D打印機九、波音737MAX首飛成功，引擎含有19個3D打印的燃油噴嘴十、醫療巨頭強生進入3D打印手術器械市場
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北京時間6月6日消息，據科技研究新聞網站PHYS.org報道，迷你飛機Thor在上周舉行的柏林國際航空展上亮相。在周圍多架巨型噴氣機的圍繞下，Thor顯得十分矮小，但是依舊引人注目，因為這架小型空客飛機是全球第一架3D打印飛機。沒有窗戶，重量只有21公斤，長不到4米，無人機Thor好像是一個大型白色飛機模型。Thor是“高科技目標在現實中的測試”(Test of High-tech Objectives in Reality)的縮寫。 不過，對于歐洲航空巨頭空客來說，這家無人駕駛的小型螺旋槳飛機將是一位開拓者，它將首先被用于測試未來的新技術。在未來的航空業，3D打印技術有望節省更多時間、燃料和資金。“這是對3D打印技術潛力的一種測試，”空客Thor項目開發負責人德特列夫·科寧戈斯基(Detlev Konigorski)在柏林附近舍內費爾德機場舉行的國際航空展上表示，“我們想看看是否能夠通過3D打印技術加快開發進程，不只是3D打印個別零部件，而是整個系統。”在Thor生產過程中，唯一沒有使用聚酰胺材料進行3D打印的部分是電子元件。去年11月，Thor在德國北部城市漢堡完成了首次飛行。Thor總工程師古納·哈斯(Gunnar Haase)表示，Thor“飛得很漂亮，很平穩”。更輕、更快、更便宜空客及其美國對手波音都已經開始使用3D打印技術，利用3D打印的零...
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在世界舞臺上，中美兩國無疑是本世紀最耀眼的兩大“明星”。在國際政治，經濟，科技以及文化等領域，中美兩國也都擁有著不同的特色，同時也促成了兩國不同的發展趨勢。但美國作為3D打印技術的發源地，在該領域的應用擴展要遠快于“剛剛起步”的中國。但中國的3D打印產業發展前景廣闊，在未來也必將創造出巨大的行業市場。今天，我們就根據實際情況來把脈中美兩國的增材制造技術的發展趨勢。各位專家齊聚一堂 共商我國3D打印局勢已經熱鬧了4年的3D打印概念何時才能化為產業化浪潮？“我認為未來三到五年，3D打印會進入一個產業化的爆發期。”世界3D打印技術產業協會CEO、中國3D打印技術產業聯盟執行理事長羅軍日前在第四屆世界3D打印技術產業大會上如此表示。同時，多位與會業內人士在接受上證報采訪時表示，3D打印前景毋庸置疑，但與國外踏實研發和深入應用開發相比，國內目前還處于打印模型和炒作概念階段，行業內浮夸成分較大。3D打印熱度不減日前，全球首座3D打印辦公大樓在迪拜落成，與此同時，空客宣布計劃運用3D打印技術打印整架飛機。這些信息頗讓3D打印界振奮。“3D打印前景毋庸置疑。”在6月1日舉行的第四屆世界3D打印技術產業大會論壇上，有權威專家如此表態。“在歐美，3D打印已經有30年的歷史，目前已經拓展到醫學、能源、航空航天等領域應用，產業規模已有幾十億美元，我們認為未來的產業規模超出想象，我們很看好這個產業。”劍橋大...
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鍛件與鑄件區別有什么 金屬經過鍛造加工后能改善其組織結構和力學性能。鑄造組織經過鍛造方法熱加工變形后由于金屬的變形和再結晶，使原來的粗大枝晶和柱狀晶粒變為晶粒較細、大小均勻的等軸再結晶組織，使鋼錠內原有的偏析、疏松、氣孔、夾渣等壓實和焊合，其組織變得更加緊密，提高了金屬的塑性和力學性能。 一般說來，鑄件的力學性能低于同材質的鍛件力學性能。此外，鍛造加工能保證金屬纖維組織的連續性， 使鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致，金屬流線完整，可保證零件具有良好的力學性能與長的使用壽命采用精密模鍛、冷擠壓、溫擠壓等工藝生產的鍛件，都是鑄件所無法比擬的。
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